北京尖轨磨耗测量仪诚信企业「海特测控」

本实用新型公开了钢轨测量技术领域的一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪,以解决现有钢轨测量仪无法在槽型钢轨上定位,难以准确测量的问题.它由定位卡板和滑动标尺组成,定位卡板底部左边凸出有外轮廓与标准槽型钢轨沟槽及轨唇部位相吻合的卡座,滑动标尺通过水平滑槽固定在定位卡板上,滑动标尺可沿水平滑槽左右滑动,通过滑动标尺左侧与轨头侧面接触读头侧面磨耗值.使用本实用新型,可以方便,准确,快速地测量槽型钢轨轨头侧面磨耗值,为行车安全提供保障.

数显式钢轨磨耗测量仪的主要技术参数：

测量位置:根据铁路线路维修规程第3.4.2条，

        垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(

        距标准作业边)测量,侧面磨耗在

        钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量

测量范围 垂直磨耗：15mm

        侧面磨耗：25mm

仪器精度：±0.3mm

读数精度: 0.1mm(游标）、0.01mm（数显）

重复性误差：0.1mm

使用方法：使用前，松开紧固螺钉，将尺框平稳拉开。

用绸布或棉纸，将测量面、导向面擦净。

独有的磨耗工序 将待测材料放在转盘上，两个磨耗轮以一定压力压在材料上使其受磨耗。 磨耗轮随样件盘转动面转动，产生相对运动和磨耗，而转动 (60 RPM 或 72 RPM) 过程中磨耗轮轴相对于转盘转轴的偏移产生滑移运动，从而磨耗材料。 面积为30平方厘米的样件承受磨耗时，样件表面材料受全角度颗粒或丝织状物磨损形成一完整的圆环。磨耗机是当前功能好的加速磨损试验仪。

轮轨磨耗状态对重载列车安全运行影响；重载列车-轨道耦合大系统，包括车辆子系统、车间悬挂子系统、轮轨接触子系统、轨道子系统。试验研究是掌握重载列车服役性能的直接手段。试验测试技术已相对成熟，振动加速度、位移测试用于掌握列车关键部件的振动特性，评价列车运行稳定性及平稳性；动应力测试用于监测构架、车体等部件的动态应力； 轮轨力利用测力轮对完成，以评价列车脱轨安全性，并辅助分析轮轨伤损及磨耗特性。