安徽数显钢轨磨耗测量仪来电洽谈「海特测控」

数显钢轨磨耗检测仪操作使用方法

1．校对零位

将垂磨测尺、侧磨测尺的游标对零装置的游标“0”线对准，再按动数显读数装置清零键，将显示数字变为“0.00”。

2．测量钢轨磨耗量

握住手柄，将磨耗尺定位在被测钢轨的外侧面，推动垂磨测尺和侧磨测尺使其测头分别与钢轨上表面和内侧面接触，此时即可从读数装置中读取钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。

结果表明,改进机构测量范围更大,精度更高。 其次,设计仪器的测量机构、检测部分和软件相关算法。采样得到的角度数据通过正解算法、曲线拼接、高斯滤波和两点法半径补偿,得到测量曲线。计算测量曲线上用以确定基准的关键点,依据设计的算法选取权重系数,计算曲线对齐需要的旋转角度和平移量,终实现测量曲线和标准曲线的对齐。以几种曲线代入该算法,得到的两曲线上对应基准点距离(mm)的平方和数量级为10-5,自适应坐标系建立方法得以实现。 然后,分析仪器的误差源,MATLAB原理误差、单因素误差和编码器量化误差。

钢轨磨耗量是保障列车安全的重要参数。本文基于机器视觉的理论方法提出一种基于几何特征的钢轨磨耗检测算法,为实现钢轨磨耗量快速地计算和高精度匹配提供理论基础,对指导线路养护维修、保障列车安全行驶具有重要意义。 研究钢轨轮廓线的几何特征的描述方法和基于Hough变换的几何特征检测方法。推导了钢轨轮廓线几何特征的数学描述公式,从直线和圆弧两方面对钢轨轮廓线进行描述;采用Hough变换方法检测目标区域(不发生磨耗的轮廓线)钢轨轮廓线上的直线和圆,直线检测结果误差为0.26%,圆检测所得的圆心坐标误差为(0.382,0.78)。