尖轨降低值测量仪批发来电咨询「海特测控」

钢轨磨耗测量器是测量钢轨断面磨耗的标准测量器具.该测量仪根据铁路线路维修规则设计，定位基准合理，获国家并被采用，为测量钢轨断面磨耗的统一定位标准，是铁道线路检修的必备测量工具。        

    钢轨磨耗尺基本参数规格

    测量位置：垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处。侧面磨耗在钢轨踏面下16mm。

    项 目 性能参数

    垂直磨耗 ＞15mm

    侧面磨耗 ＞25mm

    读数精度 0.1mm

    仪器精度 ±0.3 mm

    重复性误差 0.1mm

随着铁路运营速度和密度的不断提升，轮轨冲击载荷也将随之增大，势必导致铁路钢轨的磨损日益严重，直接影响列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适性以及钢轨使用寿命

研制高精度的智能化检测设备来指导钢轨断面的打磨维修，制定科学、合理的钢轨磨损修复策略方案，重新修整道岔区域钢轨轮廓，恢复道岔区域钢轨设计状态，对提高列车的运行平稳性、舒适性，延缓钢轨病害的产生周期，延长钢轨使用寿命等具有明显的综合效益。

目前，铁路部门还缺乏能检测钢轨磨耗的智能化设备，研制智能化、高精度、适应性强的钢轨磨耗检测设备，对实现铁路钢轨精细化检修，实现铁路安全运营具有十分重要的意义。

轨底坡是指钢轨轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。钢轨设置轨底坡的原因是由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡，因此钢轨也需要相应设置一向内的倾斜角度，即轨底坡。设置轨底坡的作用一是可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上，提高钢轨的横向稳定能力，减小载荷偏心距，降低轨腰应力，避免轨头与轨腰连接处发生纵裂；二是为了使车轮踏面的1:20的部分能与轨顶面的中部接触，增加轮轨之间的接触面积，减小接触应力和由此产生的塑形变形，也因此可以相应减少钢轨及车轮的磨耗。

独有的磨耗工序 将待测材料放在转盘上，两个磨耗轮以一定压力压在材料上使其受磨耗。 磨耗轮随样件盘转动面转动，产生相对运动和磨耗，而转动 (60 RPM 或 72 RPM) 过程中磨耗轮轴相对于转盘转轴的偏移产生滑移运动，从而磨耗材料。 面积为30平方厘米的样件承受磨耗时，样件表面材料受全角度颗粒或丝织状物磨损形成一完整的圆环。磨耗机是当前功能好的加速磨损试验仪。