上海1520轨距尺供应择优推荐「在线咨询」

      轨距尺是量测两根钢轨内侧轨距地，中***准轨距是1435mm，误差-2、+5mm；直线要求两根轨水平，看轨距尺的水平水泡居中；曲线外侧轨高于内侧，根据不同半径计算出不同加高；也就是内外轨高差，超过允许范围就要进行养护。两根轨高差超过范围，在线路上就是存在三角坑了，影响列车稳定行驶。增加了高温、低温、恒定湿热、电磁兼容性、跌落以及水试验等环境条件试验要求。

      经检验合格的轨距尺一般的使用时可以不考虑方向，但在对于道岔测量时必须考虑方向，以免发生差错或不准。检验查线路轨距时，轨距尺必须放置在钢轨工作边垂直的位置上。

      为避免因放置的位置不正确而发生差误，常把固测端紧靠一股钢轨的作用边，活测端作小量前后移动，取其小量值，即为该处轨距值。测量道岔时须将固测的固定块外测量面紧靠在撤叉心轨作用面上，活测端的活测块外测量面与基本轨作用边接触，即可测得轨距值。

      将轨距尺固测块外测量面与撤叉心作用面紧靠不动，提起拉手，使活测块内测量面与护轨作用面接触，即可量查照间隔尺寸(1391mm)。

      活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨护背距离尺寸（1348mm）。

      注意事项

      1、 使用轨距尺时，必须调节度轮盘，对准水准泡零位，看超高刻度，再从放大镜刻线正上方看轨距刻度。

      2、使用时严禁生拉硬拽，防止碰坏轨距尺的两个侧头，减少测量时带来的误差。

      3、要爱护好轨距尺上的刻度盘，一旦损坏将无法使用。

      4、使用后要及时上交进行保管，及时轻檫轨距尺上的污迹。

   轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。传统机械标尺式轨距尺由于受制造水平、使用条件、生产工艺等因素的制约。铁路轨距尺作为为线路维修施工提供直接技术依据的重要铁路计量器具，主要用于静态测量这些几何参数，同时具有测量道岔的查照间隔和护背距离等功能，另外，还能够通过水平或超高的测量结果间接实现扭曲（俗称“三角坑”）的测量 。

   随着铁路线路技术要求的提高，尤其是既有线路提速改造和客运专线建设进程的不断加快，为确保轨距尺具有稳定的较高的技术要求和轨距尺的日常检定质量，加强轨距尺的日常使用管理，越来越有必要。

    铁路轨距尺（简称道尺）是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平度以及超高等的计量器具

    标准轨距数显轨距尺主要用于铁路线路轨距、超高、查照间隔、护背距离的测量。可供工务维修、大修、工程测量及其他有关部门线路作业时使用。该仪器测量速度快、使用方便，白天、夜间均可使用，是工务、工程部门理想的测量工具。

    使用范围

    0级：运行速度≤350km/h的1435mm标准轨距铁路

    1级：运行速度≤250km/h的1435mm标准轨距铁路

    2级：运行速度≤160km/h的1435mm标准轨距铁路

    1435标准轨距测量范围：（1410～1470）mm

    超高（水平）测量范围：（-185 ～ ＋185）mm

    显示方式：LED

    电源电压：DC3.4V～5.2V（可充电电池）

    工作温度范围：-30℃～+55℃

    超高分辨力

    0级：0.05mm

    1级：0.10mm

    2级：0.10mm

    轨距分辨力

    0级：0.01mm

    1级：0.01mm

    2级：0.01mm

    绝缘性能：＞1MΩ

    整机重量：＜2.7千克

    尺体长度：＜1600mm

      新型的发明目的旨在解决传统轨道尺存在的弊病，而提供一种将电子技术应用于机械检测、用光电显示取代肉眼观察的机电一体化结构的铁路轨道检测尺。

　　检测尺包括尺杆、固定卡头、活动卡头、活动手柄、尺条、视窗、水平尺，该活动卡头与尺杆端部之间设置有拉簧，与活动卡头连为一体的尺条上固定有传感器，尺杆面板上设置有LED显示器、指针式水平表及功能控制开关，尺杆内装有电路板，该电路板上布置有与所述传感器、LED显示器及功能控制开关组成的检测控制电路。一键锁定屏幕，无需弯腰度数，屏幕锁定后可以边走边记录，省时省力。