天津2级数显轨距尺生产厂家欢迎来电 轨距尺生产厂家

      倾角传感器在数显轨距尺上的应用

       数显轨距尺通过微电子、单片机、传感器、信号处理等技术，位移传感器采集轨距、查照和护背的数据，倾角传感器采集超高和温度数据，经过计算后，通过OLED显示屏，直接读取铁路线路轨距、超高、查照间隔、护背距离的测量数值。

　　随着我国铁路快速发展，对铁路测量工具提出了更高的要求,为铁路测量工具之一，精度高、测量速度快，温漂小是其必备性能特点，***部件倾角传感器对其性能起着重要作用。

    海特倾角传感器可根据内置温度传感器的变化修正传感器温度漂移，保证产品在低温与高温环境下的高重复性。具有、低温漂、响应速度快、长期稳定性好、抗冲击力强等优点，应用于数显轨距尺，保证其测量数据的准确性。

海特测控公司不断稳固质量，提升自我管理水平，竭诚为广大客户提供的产品及精良服务。

数显轨距尺采用微电子、嵌入式、传感器等技术，精度高、自带温度补偿优化(能对环境温度影响进行自动修正)、温漂小、稳定性好、使用方便，功能多样，各种自然环境下均可使用。适用于高铁、铁路局、建设局等标准轨距1435mm的铁路铺轨及维护。

      标准轨距

　　1435毫米的标准轨距，使用国家广泛，它是***常见的轨距，全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。

　　标准轨距有不少来历，其中一种是，古罗马时代，泥土路居多，因此，马车在上面跑来跑去，慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。在前苏联这个超级组织的影响下，现在用1520毫米的国家还不少，俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、乌克兰等，这些使用1520毫米轨距的国家被人们称为“1520俱乐部”。于是，和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松，而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力，因为一不小心就会掉进轮痕里。久而久之，同一个地方的马车就会变成相同的轮距。

     马车与准轨

　　后来，罗马干脆规定，罗马境内全部改用一样的马车轮距，为4 尺 9 寸，这非常接近标准轨距的宽度。(2)测量力应适当，过大的测量压力会产生测量误差，容易对工量具有损伤。这只是其中一种说法而已，还有的说法是，标准轨距是由马屁股的宽度决定的。不管怎样，国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距，于是，它成了国际上使用广泛的轨距。

   开普轨距

　　开普轨距宽1067毫米，比标准轨距的窄，所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距，是因为前南非好望角开普省在 1873 年采用了这个轨距，但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。

　　使用开普轨距的国家和地区还真不少呢，我国香港的电车使用1067毫米开普轨距，还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距，日本的铁路轨距也主要为1067毫米，只有在建造高铁（新干线）时，为了提高车辆行驶的稳定性，统一采用了1435毫米的标准轨。轨距尺的超高测量装置因受测量方法、使用条件、生产工艺、成本等多种因素的限制，目前各机械类轨距尺的超高示值也仅仅能满足±1。

　　开普轨距是挪威先搞出来的，当挪威想建铁路时，考虑到挪威的山很多，而且当时运量也不大，就采用了1067毫米轨距。