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道岔检查评定基本的要求就是要掌握17道尺的测量位置，对于铁路工务人来说这是一项基本的技能之一，也是铁路线路工技能鉴定必须要掌握的内容之一。以9号单开道岔为例，在此详细介绍17道尺的测量位置，以及整个单开道岔检查评定的详细流程。

准备工作：检查校核工具

轨距尺、支距尺在使用前，首先应查看其检定合格证标牌，道岔锁闭量测试尺，是否在检定周期内。轨距尺检定周期为一个季度；支矩尺检定周期为半年。未经检定的轨距尺、支矩尺严禁使用。

铁路道岔多功能测量尺中，由于杆件与第二杆件呈夹角设置，道岔锁闭量测试尺报价，杆件上设有刻度，且刻度沿杆件的长度方向设置，活动游标沿刻度滑动设置在杆件上，因此，当需要对道岔处的轨距进行测量时，道岔锁闭量测试尺企业，可直接该测量尺放置在道岔上，使杆件沿道岔的水平基准面垂直于直基本轨，如此，可通过拨动活动游标在刻度上的移动位置直接读取直基本轨距直尖轨之间的垂直距离。此外，由于活动游标上设有第二刻度，且第二刻度沿第二杆件的长度方向设置，因此，当需要对尖轨爬行量进行测量时，无需先后使用方尺以及钢板尺进行配合测量，只需将杆件垂直直基本轨，并使杆件对准其中一尖轨的，通过拨动活动游标，使得活动游标与另一尖轨相贴合，通过读取活动游标上的第二刻度即可获取尖轨的爬行量，如此，不但简化了整个测量操作的步骤及多个量具的使用，还有效降低劳动强度并提高了工作效率。可见，该铁路道岔多功能测量尺能一尺多用，解决了以往多种量具配合测量费工费事的问题，提高了测量效率。

钢轨胎面形状的变化，钢轨胎面不光滑，焊缝鞍座磨损，会增加车轮对钢轨的冲击。针对上述原因，采用淬火钢轨，发展高质量重钢轨，改革旧钢轨再利用系统，合理使用钢轨;钢轨的接触疲劳损伤可以通过钢轨钢的分级来减轻。

道岔1370尺，护轨间隔，翼轨间隔，是在标准轨距数显轨距尺的基础上改变海特道尺某物件机构，可以准确定位距离缓冲段开口处150mm处护轨工作边至对侧基本轨工作边的护轨间隔距离或距离缓冲段开口150mm处翼轨工作边至对侧基本轨工作边的翼轨间隔，从而对上述两处位置进行快速定位并测量。

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