企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 湖北 襄樊 襄樊市 |
联系卖家: | 叶总 女士 |
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公司官网: | xyhtgs.tz1288.com |
公司地址: | 湖北省襄阳市高新区长虹北路追日路口中润大厦13层 |
本技术提供的便携式钢轨打磨廓形样板尺是一种的、简洁的测量工具,可以在钢轨打磨后反映出钢轨廓形打磨的质量,并指导后续打磨作业的进行。
产品名称:钢轨廓形打磨样板尺(带杆)
产品型号:60N
【产品描述】
便携式钢轨廓形尺,钢轨廓形打磨样板,钢轨打磨廓形尺用于新形标准化打磨作业,携带方便,操作简单。
【产品参数】
廓形曲线数量:8个
检查对比角度:-5度到60度
打磨砂轮检查校正曲线角度0度角:1个
检测适用轨距:1100mm至1535mm,可调节型
外形尺寸:1100*35*60mm
【注意事项】
1、仪器属于高精度测量工具,使用中应轻拿轻放,避免碰撞。
2、仪器使用完毕后,应该放在清洁、安全的地方。
铁道车辆非理想状态下的车轮磨耗行为;铁道车辆在非理想状态下的车轮磨耗行为,以 C80 型货车为例在 SIMPACK 中建立车辆-轨道系统动力学模型,尖轨降低值测量仪品牌,基于轮轨半赫兹接触模型、KALKER 简化理论和 ZOBORY 磨耗模型编制车轮磨耗程序,对具有轮对安装偏转角和轮差时的车轮磨耗行为进行,尖轨降低值测量仪,得到车轮磨耗后的踏面形状、圆周磨耗和轮缘厚度,从车轮磨耗的角度分析转向架结构对车辆非理想状态的适应性。
辙叉磨耗测量器是一种无法保证测量精度达到要求的测量器具,更无法达到当前提速后辙叉磨耗测量要求,尖轨降低值测量仪多少钱,造成该辙叉磨耗测量器虽然面世,却由于测量误差太大,铁路部门没能推广应用。
本实用新型的目的是提高辙叉磨耗测量精度,设计制造出一种新型辙叉磨耗测量仪。
本实用新型的技术方案是一种新型辙叉磨耗测量仪,包括由横梁以及两端刚接的竖向定位杆和横梁中部的定位卡口构成的测量支架,安装在横梁上的心轨和翼轨磨耗测量机构,该测量仪是以辙叉两边的翼轨未磨耗面做为磨耗测量的基准面,在测量横断面上支架横梁两端竖向定位杆下端内侧定位点之间的距离应小于或等于辙叉两翼轨未磨耗面外缘线与该测量横断面的交点之间的距离,同时支架横梁两端竖向定位杆下端内侧定位点之间的距离应大于两边翼轨未磨耗面内缘线与该测量横断面的交点之间的距离。
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