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用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与连接杆中间线重叠。用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出连接杆线。此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。

道岔调整好密贴和开口后，调整道岔标识。通过调整标识杆接头处有扣轴套和螺母，道岔开程锁闭量尺生产商，定、反位表示缺口均等即可。道岔表示调试好后，将表示杆螺母紧固。然后调整转辙机拉入位置表示，方法为调整转辙机付锁闭拉条。

道岔是地铁信号系统的重要组成部分，是列车转线及折返的重要设备，其工作状态直接影响列车运行。锁闭量作为道岔技术的一项重要参数，道岔开程锁闭量尺价钱，在检修作业中对其化测量是非常有必要的。结合目前信号轨行区道岔设备检修现状，由于锁闭量测量部位位于道岔锁闭装置内，位置狭小，普通测量尺很难伸进去准确测量，即使能够将测量尺放入，检修人员也存在操作不简便、不可直观准确读取相关数据等问题，天津道岔开程锁闭量尺，这对锁闭量的测量造成了困难。现有的道岔锁闭量测量主要通过“7字型”拐角检查器配合钢直尺进行测量，如图8-9所示，使用时，首先将“7字型”拐角检查器插入道岔锁钩与道岔锁闭杆的间隙中，然后将钢直尺前端插入道岔的锁钩下摩擦面和锁闭杆的间隙中，读取出锁钩下摩擦面外部悬空至“7字型”拐角检查器末端的距离l3，则锁闭量l1＝“7字型”拐角检查器总长度-l3。此方法虽然也能测量出道岔的锁闭量，但存在以下问题：1、道岔锁闭量检查尺存在操作不简便的情况；2、道岔锁闭量检查尺不可直观准确地显示相关数据；3、道岔锁闭量检查尺不利于信号检修人员测量；4、道岔锁闭量检查尺不利于提高检修效率。

校核轨距尺的尺寸是否准确，包括轨距尺1435mm、查照间隔尺寸1391mm、护背距离尺寸1348mm。校核方尺是否方正。

道岔开程不均，影响锁舌和锁闭块的弹出，会切断道岔表示。在维修中必须调整适当。在实际维修中存在两种情况：(1)道岔密贴不良，道岔开程锁闭量尺生产，开程不均：如果是道岔开程偏大，应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片;当开程偏小时，应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片。(2)道岔密贴良好，开程不均：如果道岔一侧开程偏大，一侧开程偏小，可调整外锁闭杆连接铁的长度，使两侧开程均匀。 如果道岔一侧开程偏大，一侧开程适合，要在尖轨连接铁与尖轨间用加、减垫片或改变偏心滑块大小面和在基本轨与外锁闭铁间加、减垫片的组合方法来解决。

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