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铁路道岔多功能测量尺中，由于杆件与第二杆件呈夹角设置，杆件上设有刻度，且刻度沿杆件的长度方向设置，活动游标沿刻度滑动设置在杆件上，因此，当需要对道岔处的轨距进行测量时，可直接该测量尺放置在道岔上，使杆件沿道岔的水平基准面垂直于直基本轨，如此，道岔开程测量尺价钱，可通过拨动活动游标在刻度上的移动位置直接读取直基本轨距直尖轨之间的垂直距离。此外，由于活动游标上设有第二刻度，且第二刻度沿第二杆件的长度方向设置，因此，道岔开程测量尺品牌，当需要对尖轨爬行量进行测量时，无需先后使用方尺以及钢板尺进行配合测量，只需将杆件垂直直基本轨，道岔开程测量尺报价，并使杆件对准其中一尖轨的，通过拨动活动游标，使得活动游标与另一尖轨相贴合，通过读取活动游标上的第二刻度即可获取尖轨的爬行量，如此，不但简化了整个测量操作的步骤及多个量具的使用，还有效降低劳动强度并提高了工作效率。可见，该铁路道岔多功能测量尺能一尺多用，解决了以往多种量具配合测量费工费事的问题，提高了测量效率。

(3)三开道岔，又称复合异边对称道岔，是一种比较常用的复合道岔类型。它相当于两组不同侧连接的单开道岔，但其长度远小于两组单开道岔长度之和。因此，它常用于铁路渡口桥头引线、行车高峰编车场和地形狭窄和有特殊需要的路段。三个道岔由一组道岔组成，操作条件差，不是很困难，不宜轻举妄动。

??(4)双开道岔相当于两组各铺设一个单开道岔，实现了不平行道岔，但具有道岔长度短，开进道路和两主行驶方向都笔直等优点，因此可以节约用地，提高调节能力，改善列车运行条件。该道岔由菱形十字、道岔和连接曲线组成。

本实用新型的目的在于提供一种带数显的道岔开程锁闭量量尺，具备对锁闭量量尺进行读数时不会产生误差的优点，解决了现有的锁闭量量尺大多是通过肉眼进行读数，而肉眼读数容易产生误差，且量尺刻度在使用一段时间之后容易产生磨损，不易对刻度进行观察的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带数显的道岔开程锁闭量量尺，包括尺体，吉林道岔开程测量尺，所述尺体底部的左侧固定连接有限位板，所述尺体的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔的左侧通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧贯穿箱体且固定连接有转盘

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